{"version":"1.0","provider_name":"CEPEIGE","provider_url":"https:\/\/cepeige.org\/home","author_name":"cepeige1973","author_url":"https:\/\/cepeige.org\/home\/author\/cepeige1973\/","title":"Operador de Drones - CEPEIGE","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"X5r1NWi88i\"><a href=\"https:\/\/cepeige.org\/home\/operador-de-drones\/\">Operador de Drones<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/cepeige.org\/home\/operador-de-drones\/embed\/#?secret=X5r1NWi88i\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Operador de Drones&#8221; &#8212; CEPEIGE\" data-secret=\"X5r1NWi88i\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/cepeige.org\/home\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","description":"\u00a1Reg\u00edstrate Ahora! Consultas Informaci\u00f3n Modalidad: Presencial (lunes a viernes) Salida de campo (s\u00e1bado) Virtual v\u00eda Zoom (domingo) Fecha de inicio: 07 de Septiembre Fecha de finalizaci\u00f3n: 16 de Septiembre Duraci\u00f3n: 40 horas Horario: Lunes a viernes: 14h00 \u2013 19h00 (Presencial) S\u00e1bado: 08h00 \u2013 16h00 (Salida de campo) Domingo: 08h00 \u2013 15h00 (Virtual v\u00eda Zoom) (Hora Ecuador) Inversi\u00f3n: USD 339,00 Valor incluye IVA Facilitadores: Equipo T\u00e9cnico Profesional Ing. Lenin Jaramillo Ing. Daniel Medrano Ing. Rafael Pe\u00f1a Contenidos Generalidades Certificaci\u00f3n Contenidos M\u00f3dulo A: Conocimiento General \/ (2 horas) Tema 1: \u00bfQu\u00e9 es un sistema de aeronaves no tripuladas &#8211; UAS? Tema 2: \u00bfQu\u00e9 es un sistema de aeronaves pilotadas a distancia &#8211; RPAS? Tema 3: Historia de los UAS Tema 4: Clasificaci\u00f3n de los UAS. Seg\u00fan su forma de control Seg\u00fan su sustentaci\u00f3n Tema 5: \u00bfC\u00f3mo funcionan los UAS? UAS de ala fija UAS de ala rotatoria (multirotores) Tipos de fuselaje y dise\u00f1o Tema 6: Componentes principales de los UAS. Frame\/Marco\/Estructura Grupo motopropulsor (motores y h\u00e9lices) ESC (Control electr\u00f3nico de velocidad) o Variadores IMU (Unidad de medici\u00f3n inercial), aceler\u00f3metro, giroscopio, br\u00fajula y bar\u00f3metro Controladora de vuelo Transmisor\/receptor y antenas Bater\u00edas Tema 7: Sistemas a bordo de los UAS. Sistema de posicionamiento GNSS Sensores de proximidad Sistemas de emergencia Tema 8: Sensores de los UAS C\u00e1maras RGB, multiespectrales, t\u00e9rmicos, l\u00e1ser, LIDAR M\u00f3dulo B: Principios de vuelo \/ (3 horas) Tema 9: Principios b\u00e1sicos de vuelo Leyes de Newton Principio de Bernoulli Efecto Venturi Tema 10: Fuerzas que act\u00faan sobre una aeronave Sustentaci\u00f3n Gravedad Empuje Resistencia Balance de fuerzas aerodin\u00e1micas Tema 11: Aerodin\u00e1mica Principio aerodin\u00e1mico de la sustentaci\u00f3n Perfil alar\/aerodin\u00e1mico: par\u00e1metros geom\u00e9tricos y clasificaci\u00f3n de los perfiles P\u00e9rdida Tema 12: Factores que afectan la performance de la aeronave Altitud Presi\u00f3n atmosf\u00e9rica Temperatura Humedad Viento Tema 13: H\u00e9lices Par\u00e1metros y dise\u00f1o M\u00f3dulo C: Operaciones de vuelo \/ (6 horas) Tema 14: Ejes de desplazamiento y movimientos de la aeronave Eje longitudinal (roll\/alaveo) Eje transversal (pitch\/cabeceo) Eje vertical (yaw\/gui\u00f1ada) Tema 15: Superficies de mando y control Tema 16: Radio control Tipos de mandos Configuraci\u00f3n de los mandos Descripci\u00f3n de los componentes del mando T\u00e9cnicas de manejo del mando Tema 17: Control desplazamiento sobre los ejes por medio del radio control Tema 18: Organizaci\u00f3n y responsabilidades Piloto al mando Equipo de trabajo (Observador visual, operador de c\u00e1maras, etc.) Tema 19: Procedimientos 1. Empaque antes del vuelo (Packing list &#8211; before flight) 2. Pre-Vuelo (Pre-flight check list) Setting Control Remoto: Montaje de dispositivo m\u00f3vil, Despliegue de antenas, Chequeo de bater\u00edas Setting UAS: Ensamble del UAS, Conexi\u00f3n al mando, Montaje de bater\u00edas, Montaje de h\u00e9lices, Montaje de card memory Estudio del \u00e1rea de trabajo: Visualizaci\u00f3n del terreno, B\u00fasqueda de obst\u00e1culos m\u00e1s elevados, Determinaci\u00f3n del Norte, Puntos visuales de referencia 3. Vuelo (take off check list) Encendido Verificaci\u00f3n distancia de seguridad de las personas alrededor Despegue \/ vuelo estacionario (20 seg.) para verificaciones Vuelo en l\u00ednea de vista (VLOS) Retorno al punto de despegue 4. Chequeo posterior al vuelo (Post Flight Checklist) Tema 20: Limitaciones Tiempo de vuelo (bater\u00edas) Velocidad, distancia, altura Obst\u00e1culos Performance de la aeronave Peso y balance (carga) Tema 21: Operaci\u00f3n BVLOS Tema 22: Operaci\u00f3n nocturna Tema 23: Procedimientos de contingencia o emergencia Tema 24: Requisitos de mantenimiento del UAS M\u00f3dulo D: Meteorolog\u00eda aeron\u00e1utica b\u00e1sica \/ (4 horas) Tema 25: Introducci\u00f3n Definici\u00f3n Meteorolog\u00eda Marco Legal Tema 26: La atmosfera terrestre Composici\u00f3n Estructura Tema 27: Fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos Viento Origen Turbulencia Viento Convectivo Visibilidad Temperatura Punto de roc\u00edo Presi\u00f3n atmosf\u00e9rica Frentes Tema 28: Nubes Tipos Base de nubes \/ Techo Tema 29: Informes meteorol\u00f3gicos METAR \/ METREPORT \/ TAF \/ SIGMET Decodificaci\u00f3n y lectura de informes M\u00f3dulo E: Derecho Aeron\u00e1utico \/ (4 horas) Tema 30: Autoridad de Aviaci\u00f3n Civil Tema 31: Reglamentos aplicables RDAC 101 Circulares de Asesoramiento UAS Reglamento de Trabajos A\u00e9reos Tema 32: Operaciones Espacios a\u00e9reos (Controlados, Restringidos,&#8230;) Aer\u00f3dromos y Helipuertos Limitaciones Tema 33: Categor\u00edas de Operaci\u00f3n Tema 34: Registro Tema 35: Autorizaci\u00f3n de Piloto a distancia Privilegios y Limitaciones Tema 36: Seguros M\u00f3dulo F: Factores Humanos \/ (2 horas) Tema 37: El factor humano Tema 38: El error humano Tema 39: Carga de trabajo y rendimiento humano Tema 40: Modelo Shell Tema 41: Factores que afectan el rendimiento humano Estado de salud f\u00edsica y mental Fatiga Efectos fisiol\u00f3gicos de las drogas y el alcohol Tema 42: Team resource management (TRM) y single pilot resource Tema 43: Proceso de toma de decisiones Tema 44: Conciencia situacional M\u00f3dulo G: Navegaci\u00f3n A\u00e9rea \/ (3 horas) Tema 45: La tierra Latitud, longitud y posicionamiento Polos geogr\u00e1ficos y magn\u00e9ticos Meridianos y paralelos Tema 46: Cartas Aeron\u00e1uticas Interpretaci\u00f3n y uso Proyecci\u00f3n cartogr\u00e1fica Escalas Tema 47: Navegaci\u00f3n Tiempo Universal Coordinado (UTC) Rumbo verdadero y rumbo magn\u00e9tico Influencia del viento sobre la aeronave Tema 48: Sistemas Globales de Posicionamiento (GNSS) Elementos del Sistema GNSS Funcionamiento del GNSS M\u00e9todos de posicionamiento Precisi\u00f3n de Datos GNSS Limitaciones para el uso del GNSS Dispositivos de aumentaci\u00f3n (Estaciones Base D-RTK) M\u00f3dulo H: Servicios de tr\u00e1nsito a\u00e9reo \/ (4 horas) Tema 49: Servicio de Control de Tr\u00e1nsito A\u00e9reo Fines Divisi\u00f3n Tema 50: Espacios a\u00e9reos Divisi\u00f3n Clasificaci\u00f3n Tema 51: Coordinaci\u00f3n con el ATC Tema 52: Procedimientos de aproximaci\u00f3n y salida de aeronaves Tema 53: Circuito de tr\u00e1nsito de aer\u00f3dromo M\u00f3dulo I: Radiotelefon\u00eda aeron\u00e1utica \/ (4 horas) Tema 54: Comunicaciones en los UAS Espectro radioel\u00e9ctrico (Bandas VHF \/ UHF) GSM Wi-fi Tema 55: Principios generales de la transmisi\u00f3n por radio La radiaci\u00f3n electromagn\u00e9tica El espectro de la radiofrecuencia Modulaci\u00f3n Propagaci\u00f3n de las ondas de radio Factores que condicionan el alcance de la comunicaci\u00f3n Tema 56: Emisores, receptores y antenas Tema 57: Uso del espectro radioel\u00e9ctrico Banda para uso aeron\u00e1utico Utilizaci\u00f3n de sub-bandas VHF Utilizaci\u00f3n de sub-bandas UHF Tema 58: Alfabeto fon\u00e9tico OACI Tema 59: Fraseolog\u00eda aeron\u00e1utica Tema 60: Procedimientos radiotelef\u00f3nicos Deletreo de palabras en radiotelefon\u00eda Transmisi\u00f3n de n\u00fameros en radiotelefon\u00eda T\u00e9cnica de transmisi\u00f3n Establecimiento y continuaci\u00f3n de las comunicaciones Legibilidad de las comunicaciones Colaci\u00f3n en comunicaciones Separaci\u00f3n entre mensajes en una misma comunicaci\u00f3n Confirmaci\u00f3n, Negaci\u00f3n o Rectificaci\u00f3n Tema 61: Palabras y Frases Normalizadas Tema 62: Comunicaciones con el Control de","thumbnail_url":"https:\/\/cepeige.org\/home\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/curso-de-drones-Cartel-A2-768x1086.png"}